De hefmast van de heftruck
Hoe werkt een hefmast?
De mast is een verticale sectie die het heffen, dalen en neigen (het naar voren of naar achteren kantelen) van de lading mogelijk maakt. Deze mast is hydraulisch werkend en bestaat uit met elkaar verbonden secties en één of meerdere hydraulische cilinders.
Het belangrijkste bij een mast is de stabiliteit en het doorzicht. Stabiliteit kunt u met name verkrijgen door dikkere mastprofielen te gebruiken, maar dit gaat wel ten koste van het doorzicht. Een alternatief is om dan speciale profielen te ontwerpen die dunner, maar ook stabieler zijn. Zo is bij een aantal heftrucks van Yale de hefmast voorzien van een mast die bestaat uit drie profielen, waarvan het middenprofiel verwerkt zit tussen het binnenste en buitenste profiel. Hierdoor vergroot u het doorzicht omdat u dus maar twee mastdelen ziet.
Verschillende masttypes
Om gewenste hefhoogtes te bereiken zonder gebruik te maken van extreem lange hefmasten zijn er verschillende masttypen beschikbaar. Er zijn vier verschillende masttypen: mono (eendelig), duplo (tweedelig), triplo (driedelig) en quattro (vierdelig). Of een mast wel of niet over vrije heffing beschikt, verschilt per masttype. Met volledig vrije heffing kunnen de vorken bijna tot de ingeschoven masthoogte worden geheven, zonder dat de hefmast zelf uitschuift.
Het voordeel van triplo en quattro masten is de combinatie van een geringe ingeschoven hefmast hoogte, terwijl deze toch een grote hefhoogte heeft. Dit komt bijvoorbeeld goed van pas als u moet werken in een ruimte met een geringe doorrijhoogte.
Keuze van een hefmast
Er zijn verschillende aspecten die een rol spelen bij de keuze van een hefmast.
- De maximale hefhoogte: de maximale hoogte tot waar de last geheven kan worden. Belangrijk om te realiseren is dat de onderzijde van een pallet of onderdeel van de last zich onder deze maximale hefhoogte kan bevinden! Bij het stapelen op die hoogte kan daarom een extra hefhoogte van een 150 millimeter nodig zijn. Ook kan de maximale hefhoogte minder zijn vanwege bandenslijtage, bandcompressie en het iets doorbuigen van de hefmast onder last. Het is daarom verstandig om de hefhoogte iets groter aan het houden dan de werkelijke vereiste hefhoogte.
- De totale hoogte van de ingeschoven mast (bouwhoogte): dit bepaalt door welke openingen de heftruck kan rijden, of onder welke obstakels.
- De vrije heffing: het hoogste punt dat de vorken mogen bereiken, voordat de hefmast tot boven zijn ingeschoven hoogte begint uit te steken.
- De totale hoogte van de uitgeschoven hefmast: de hoogte van de volledig uitgeschoven hefmast (meestal bepaald door plafondhoogte).
